Q3 / 單選題10 分
下列哪一項是交通安全教育的面向?
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家庭教育
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學校教育
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駕駛教育
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*以上皆是
Q4 / 單選題10 分
下列敘述何者正確?
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*學校規劃交通安全教育時,應協同家庭教育,才能使交通安全教育有效落實。
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依據學生的交通行為特性,可分為主動與被動角色,主動角色包含汽機車及大眾運輸乘客;被動角色則有行人、自行車騎士。
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交通應對能力是本能,學生不需學習及認識潛藏交通中的事故風險及能力,也能做出相對應的行為
Q5 / 單選題10 分
下列敘述何者正確?
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從事故數據中可看出年齡愈大的學生,對於交通規則有足夠的認知並能遵守
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在「乘客」方面,因為乘客在交通行為角色中,屬於被動者,因此在乘車時,只能把安全維護交給駕駛,自己什麼都不用做,也不需要使用安全配備。
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2015-2019國小學生發生交通事故時死傷人數分布,我們可以發現國小學生作為「駕駛」時的傷亡比率最高(48.1%),其次為「乘客」(42.5.%),第三順位則是「行人」(9.4%)。
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*無論是汽車或機車乘客,使用保護裝備的死亡人數,在比率上都低於未使用保護裝備。尤其是汽車乘客,未繫安全帶的死亡人數比率,是有繫安全帶的12.5倍,顯見安全帽、安全帶的使用相當重要。
Q6 / 單選題10 分
哪一項感官或特徵對交通行為或事故的影響較無關聯?
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視覺
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身高
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*嗅覺
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聽覺
Q7 / 單選題10 分
下列有關心理、社會發展與交通安全的論述,何者正確?
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同儕壓力不會對學生從事冒險事件的判斷造成影響。
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*年齡較大的學生對於預期的事故傷害,通常有較多的興奮感與較少的恐懼感。
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恐懼和興奮不是學生決定風險承擔程度的關鍵因素。
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國小一年級的學生能夠從駕駛的觀點來審視自己的交通行為。
Q8 / 單選題10 分
針對風險意識與交通安全關聯的描述,何者正確?
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風險意識的發展與兒童面對交通環境中風險的處理經驗有高度關聯。
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安全行動的前提取決於「自己的判斷」, 因此,學生能判斷哪些是風險行為以外,更需要展現對於風險行為的態度,可透過小組活動,讓學生表達對於各種風險行為的評價, 再藉由同儕影響力來協助改善。
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*以上皆是
Q9 / 多選題10 分
根據歐盟資料顯示,經常搭乘車輛的學生,會有以下哪些狀況?
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*較少獨立探索生活環境,不熟悉自身周邊的交通環境。
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*在自然環境中學習與練習的機會有限,面對真實交通情境時的焦慮程度較高。
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*較不擅長處理作為行人、自行車騎士及大眾運輸使用者時遇到的安全問題。
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*身體適應的能力發展受到限制,且運動感覺技巧的層次較低。Q10 / 單選題10 分下列有關交通安全教育實施的方式敘述,何者正確?*交通安全教育內容應以學生交通事故樣態為基礎、重視兒少身心發展與交通問題的關聯、縱向連貫及橫向統整交通安全教育內容、螺旋式規劃不同學習階段的內容重點。交通安全教育內容重點包含危險感知能力、用路倫理與責任及交通事故應變三項。Q11 / 多選題10 分下列何者是交通安全教育內容重點的五大面向?*危險感知能力交通偵測與預防*用路倫理與責任*步行與運具使用*交通知能與科技運用*交通事件應變
「危險感知能力、用路倫理與責任、步行與運具使用、交通知能與科技運用、交通事件應變」等五大面向,發展國小低、中、高年級及國中、高中的交通安全校訂課程。
交通安全教育內容重點的五大面向是:
危險感知能力:學習辨識道路環境中的危險因素,並採取適當的預防措施。(自我身心限制、運具與其他用路人風險、環境風險。)
用路倫理與責任:學習遵守交通規則,尊重其他用路人的權利,並承擔自己的義務。(角色責任、協助他人、永續意識。)
步行與運具使用:學習安全步行、穿越道路、搭乘大眾運輸工具、騎乘自行車或機車等技能,並注意安全裝備的使用。(行人、乘客、自行車、機車等不同角色的交通規則、安全裝備、操作技巧等。)
交通知能與科技運用:學習交通相關的知識,如交通標誌、標線、信號等,並運用科技工具,如導航系統、行車紀錄器等,提升交通安全。(交通法規、交通標誌、交通設施、智慧型運具等。)
交通事件應變:學習如何處理交通事故或故障,如報案、求救、急救等,並從中吸取教訓。(事故預防、事故處理、急救知識等。)這些面向都是為了提升學生的安全意識,降低意外事故傷害,並培養用路倫理與責任感。從中學習到有用的知識,並在日常生活中實踐行人優先的交通安全文化。
Q12 / 多選題10 分交通安全教育與國民小學哪些領域最有關聯?*生活課程自然科學*健康與體育*綜合活動
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