Q3 / 單選題10 分
下列哪一項是交通安全教育的面向?
  •   家庭教育
  •   學校教育
  •   駕駛教育
  • *以上皆是
 
Q4 / 單選題10 分
下列敘述何者正確?
  • *學校規劃交通安全教育時,應協同家庭教育,才能使交通安全教育有效落實。
  •   依據學生的交通行為特性,可分為主動與被動角色,主動角色包含汽機車及大眾運輸乘客;被動角色則有行人、自行車騎士。
  •   交通應對能力是本能,學生不需學習及認識潛藏交通中的事故風險及能力,也能做出相對應的行為

 

Q5 / 單選題10 分
下列敘述何者正確?
  •   從事故數據中可看出年齡愈大的學生,對於交通規則有足夠的認知並能遵守
  •   在「乘客」方面,因為乘客在交通行為角色中,屬於被動者,因此在乘車時,只能把安全維護交給駕駛,自己什麼都不用做,也不需要使用安全配備。
  •   2015-2019國小學生發生交通事故時死傷人數分布,我們可以發現國小學生作為「駕駛」時的傷亡比率最高(48.1%),其次為「乘客」(42.5.%),第三順位則是「行人」(9.4%)。
  • *無論是汽車或機車乘客,使用保護裝備的死亡人數,在比率上都低於未使用保護裝備。尤其是汽車乘客,未繫安全帶的死亡人數比率,是有繫安全帶的12.5倍,顯見安全帽、安全帶的使用相當重要。

 

Q6 / 單選題10 分
哪一項感官或特徵對交通行為或事故的影響較無關聯?
  •   視覺
  •   身高
  • *嗅覺
  •   聽覺

 

Q7 / 單選題10 分
下列有關心理、社會發展與交通安全的論述,何者正確?
  •   同儕壓力不會對學生從事冒險事件的判斷造成影響。
  • *年齡較大的學生對於預期的事故傷害,通常有較多的興奮感與較少的恐懼感。
  •   恐懼和興奮不是學生決定風險承擔程度的關鍵因素。
  •   國小一年級的學生能夠從駕駛的觀點來審視自己的交通行為。

 

Q8 / 單選題10 分
針對風險意識與交通安全關聯的描述,何者正確?
  •   風險意識的發展與兒童面對交通環境中風險的處理經驗有高度關聯。
  •   安全行動的前提取決於「自己的判斷」, 因此,學生能判斷哪些是風險行為以外,更需要展現對於風險行為的態度,可透過小組活動,讓學生表達對於各種風險行為的評價, 再藉由同儕影響力來協助改善。
  • *以上皆是

 

Q9 / 多選題10 分
根據歐盟資料顯示,經常搭乘車輛的學生,會有以下哪些狀況?
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